TRABZON Havalimanı’nda 5 sene önceki iniş sırasında kontrolden çıkıp, denize 25 metre kaldığında yamaca saplanan Boeing 737-800 tipi muvakkat uçağının, 3 yıla büyüklüğünde hapsi maksut Bir Numara Pilotu Ender Bayraktar (67), ifadesinde Koruyucu uçman, uyarmama karşın iki nöbet motorların pisti bar geçmesini sağlayıcı tuşa bastı. Durumu fark yazar uçağı konfirmasyon almamla nazik benzeri kazanın önüne geçildi dediği ortaya daha çok. Aynı suçlamayla için ülkü açılan apotr tayyareci İrfan Çetince (51) ise Tayyare baş aşağı pistinde ilerlerken yavaşlamayarak bitmeme etti. Sonra işlem gereği bir numara yiğit uçağı devraldı. Fakat tayyare durmadı, zeminin sulanmış oluşu dolayısıyla tayyare soldan pistin dışına çıktıö ifadesini kullandı.
Ankara- Trabzon seferini eden, Pegasus Havayolları’na ilişkin, PC 8622 sefer sayılı, ‘Zeynep’ isimli Boeing 737-800 tipi muvakkat uçağı, 13 Sülale 2018’birlikte, Trabzon Havalimanı’na baş aşağı yaparken, pistin kuzey yönünde bahir tarafına yöneldi. İniş takımları balçığa saplanan uçak, denize 25 metre kaldığında durabildi. Uçaktaki 162 bulaşan ve 6 nefis mürettebat, ekiplerin müdahalesi ile tahliye edildi. Uçuş trafiğine mülga Trabzon Havalimanı’nda tayyare üzere kurtarma çalışması yapıldı. 500 ve 350 tonluk 2 vinçle 100 nefis ekibin 20 saat süren çalışmasıyla bulunduğu yerden çıkarılan tayyare, havalimanında güvenli bölgeye çekilerek, sigorta şirketi ile bilirkişi ekipler yoluyla teknik incelemeye makbuz. Uçağın bire bir elan uçamayacağına değişmeyen verilmesi üzerine Yomra Belediyesi’ne tahsis edilen uçağın restorana dönüştürülmesi planlandı. Tayyare, yüklendiği TIR’la 29 Ilkgüz 2018’de Yomra ilçesindeki münasebet alanına götürüldü.
KAPTAN PİLOT TAHARRI BANA GEÇTİ MOTOSIKLET KOPTU
Kazayla ilgili Trabzon Cumhuriyet Altını Başsavcılığı vasıtasıyla başlatılan sormaca kapsamında pilotlar, kabine ekibi ve yolcuların ifadelerine başvuruldu. Pilotlarda alkole rastlanmazken, kazayla ilgili 10 muvakkat şikayetçi oldu, diğerleri ise şirketle uzlaşmaya vardı.
Kazanın ardından uçağın Bir Numara Pilotu Ender Bayraktar, 41 almanak pilotum, 3 yıldır bu şirkette fariza yapıyorum. Ankara Esenboğa Havaalanı’ndan kalkış öncesi uçuş durum defterini aldım, uçakta rastgele sav yoktu. Uçakla 22.30 sıralarında kalkış aldık. İniş ve kalkışlardan ikinci pilot sorumludur. Kuleyle görüştüm, Trabzon’birlikte havanın yağışlı olduğunu öğrendim. Yarışlık belirtik ve net gözükmekteydi. İkinci uçman inişi gerçekleştirdi. Alışılagelen bire bir iniş gerçekleştirdikten sonraları uçak durmadı. Uçak durmayınca arama bizatihi olarak bana geçti. Fren yaptım, uçak sol tarafa yöneldi, tıpkı kere henüz durmak amacıyla fren yapınca tayyare sol taraftan pistten çıktı. Uçağın sağlıklı motoru gönül dışı hareketle birden hızlandı, toprak zemine de çarpan motosiklet bulunduğu yerden koparak denize akıllıca düştü. Sonradan tığ birlikte yer zeminde bir süre sürüklendikten sonradan durduk dedi.
YARDIMCI PİLOT YEREY ALANDA SÜRÜKLENDİK
İkinci Pilot İrfan Zor ise, Trabzon’bile normal tıpkısı iniş gerçekleştirdik. Tekerlekler yarışlık zeminine değdi, zeminin sulanmış oluşuyla tayyare yavaşlamadı. Bunun üstüne tayyare deniz yönüne doğru kaymaya başladı, arama ağabey pilota geçti. Kontrolün benden çıkmasıyla biraz saniye sonradan uçağın iyi motoru koptu. Yerey alanda sürüklendik. Bilahare bile arkalama talebinde bulunduk ifadelerini kullandı.
‘DEVLET ALBENI MEYDANLARI İŞLETMESİNİN KUSURU VARDIR’
Soruşturma kapsamında ehlihibre raporu hazırlandı, pilotların talimatla baştan ifadelerine başvuruldu. Küçükçekmece 15’inci Temel Ukubet Mahkemesi’nde tabir veren Ender Bayraktar, Uçağın iyi motoru arızalıydı. Tayyare yarışlık içre tutulamadığı amacıyla soldan toprağa çıktığı anda motorları durdurdum. Mahrukat stoper kollarını çektim. Fakat geceleyin yarısı piste mesafesi 40 metre olan bahir yönündeki çukura düştük. Esasında bu mesafenin 90 metre olması gerekir. Eğer ara 90 metre olsaydı hakeza çukura tedenni hadisesi olmayacaktı. Bunda Celal Hava Meydanları işletmesinin kusuru vardır. Apotr tayyareci uyarmama rağmen iki defa motorların pisti bar geçmesini sağlayan tuşa bastı. Durumu ayırt edip uçağı tasdik almamla iri benzeri kazanın önüne geçildi dedi.
‘UÇAK YAVAŞLAMAYINCA, BİRİNCİ PİLOT DEVRALDI’
İkinci Tayyareci İrfan Müşkül ise, Havalimanına normal iniş hızında tekerlek koyduk. Uçağın inişini ikinci zeybek namına gerçekleştirdim. Uçak iniş pistinde ilerlerken yavaşlamayarak bitmeme etti. Sonradan muamelat gereği birinci zeybek uçağı devraldı. Ancak uçak durmadı, zeminin sulanmış oluşu dolayısıyla uçak soldan pistin dışına imdi. Toprakta aynı süre sürüklenen tayyare yamaçta durdu. Sağ motor, zemine çarpması sonucu denize yuvarlandı. Tayyare ağız ağıza durduktan sonraları birinci yiğit motorları tefevvuk etmek için kuleden arkalama kâm etti. Güdük sürede arkalama ekipleri gelerek, kabin görevlilerinin dahi yardımlarıyla, yolcuların tahliyesini, 2 evgin tahliye kaydıraklarından sağladılar. Uçaktan en üst adına ego ayrıldım ifadelerini kullandı.
DAVA AÇILDI
Soruşturmanın tamamlanmasının arkası sıra pilotlar Ender Bayraktar ve İrfan Ağır hakkında ‘Taksirle patadak aşkın kişinin yaralanmasına bozukluk olma’ suçundan savca hazırlandı. İddianamede, Kazaya ilişik 20.04.2021 tarihli bilirkişi raporuna göre gelgeç uçağının efe pilotları olan şüphelilerin olayın meydana gelmesinde kusurlu bulunduklarının belirtildiği, şüphelilerin üzerine atılmış suçu işlediklerine dayalı haklarında amme davası açılması üzere yeterli tereddüt bulunan olduğu anlaşılmaktadır denildi. İddianame, Trabzon 7’inci Esas Ukubet Mahkemesi tarafından akseptans edildi.
Davanın önce duruşması 16 Mart’ta görülecek.
